Видеонаблюдение в машине

iling › Блог › Видеонаблюдение за Вашей машиной

Периодически в личку приходят вопросы по поводу видеонаблюдения за авто из окна квартиры. Тема достаточно популярная и нужная: кому-то поцарапали машину, кому-то разбили стекло, кого-то "притерли". Лично знаю случаи, когда во время парковки ночью человек зацепил машину соседа и уехал в другую часть двора. Спасла видеокамера.

Итак, как же строится система видеонаблюдения?

Начнем с того, что системы бывают аналоговые и цифровые (IP-камеры). Недавно появились гибридные системы, но о них не будем.

Аналог и цифра имеют два главных отличия: цена и качество. Понятно, что цена и качество больше у цифры. Насколько же критична эта разница? Очень критична. Запись с аналоговой камеры (D1) — примерно соответствует 0,3 мегапиксельной записи цифровой камеры, когда цифра, как правило, пишется в качестве не менее 1,5 мегапикселей. Тут надо не забывать, что мы говорим и качестве видео В АРХИВЕ! В режиме "онлайн" аналоговая камера выдаст картинку лучше, чем 0,3 мегапикселя.

По факту я скажу так: с третьего этажа ночью аналоговая камера может не увидеть лица человека и номер проезжающей машины, но машину соседа (марку и цвет) вы различите. На цифровой камере шанс различить номер вырастает в разы. Конечно, все зависит от освещения во дворе, ракурса авто и количества зеленых насаждений, закрывающих вид.

Важный момент — ночная съемка. На коробках с камерами производители иногда пишут: ИК подсветка до 60 метров. Это вранье. Там вообще много вранья пишут и про другие характеристики. Поэтому выбирать оборудование должен специалист, а не гугл и тем более не продавец, нахваливающий неликвид. По факту, что увидит камера ночью — зависит от освещения во дворе. ИК подсветка уже с растояния 20 метров осветит всего лишь маленький участок на парковке (диаметром пару метров).

Так. С камерами разобрались. Теперь важный момент: все почему-то лезут в интернет, находят дешевую китайскую камеру за 2 тысячи рублей и считают, что весь бюджет будет состоять из камеры и пары тысяч на работу специалиста. Давайте не будем забывать, что камеру надо запитать, а архив записать!

Запитать камеру стоит не дорого, а вот с записью — вопрос.

Есть два варианта: запись на Ваш компьютер или запись на видеорегистратор. Есть еще вариант с записью на видеосервер (мощный компьютер, с сильным ПО для видеонаблюдения), но это как по деревне кататься на Феррари — слишком дорого для данной задачи.

Запись на компьютер имеет ряд своих минусов: компьютер должен быть включен 24 часа в сутки, желательно иметь или мощный компьютер, или просто не использовать его никак, кроме видеонаблюдения. Так же Вам придется постоянно обслуживать компьютер: из-за круглосуточной нагрузки выходят из строя видеокарты, перегреваются материнские платы и т.д. Плюс, Вы рискуете потерять архив из-за ошибки "Винды". Представте себе, что ночью компьютер глюканул и выключился, или "упала" какая-нибудь важная служба. По закону подлости, именно в эту ночь Вашу машину "притрет" сосед.

Запись на видеорегистратор не имеет практически никаких минусов, кроме того факта, что его надо купить. Он заточен именно под задачу 24/7 записывать видео. Никаких windows, никаких видеокарт и материнок, требующих ухода. Регистраторы работают годами. Записывают они на любой SATA жесткий диск, а выдают картинку на любой VGA монитор.

Современные видеорегистраторы можно легко вывести в интернет (необходим static IP). Просматривать камеры по удаленке можно через приложения с планшета или телефона (IOS, android). Единственная сложность — если у вас дома уже стоит адская сетка с фиксированным адресом и забитыми портами — придется поплясать с бубном (это влияет на итоговую цену).

Сколько же все это стоит?

Каждый объект считается отдельно. Все зависит от сложности задачи и сложности монтажа. Самое главное — дешевое оборудование никогда не стоит брать. Я лично просто отказываюсь устанавливать оборудование, которое подобрал и купил не я. Наелся уже. Дешевое оборудование не работает. Ночью ничего не видит, вечно глючит, зимой вообще умирает.

Писать тут конкретные ценники на оборудование не стану, ибо от курса цены меняются каждый день. Напишу примерные ценники на нормальное рабочее оборудование:

-видеорегистратор 5-8 т.р.

-блок питания, провода, крепеж, распредкоробки (если надо) 2-2,5 т.р.

-блок питания, провода, крепеж, распредкоробки (если надо) 2-2,5 т.р.

По работе зависит от фирмы. Я лично за такую работу беру от 3 т.р. (подбор оборудования + доставка его на адрес + монтаж + пуско-наладка)

К этим ценам надо прибавить ценник на жесткий диск и монитор. Их не пишу, потому что у многих есть старые ненужные мониторы, так зачем покупать еще один?

Кстати, давно у меня лежит новый (еще ни разу не включенный) IP видеорегистратор на 4 канала. RVI IPN4/2 называется. Так вот, если кто закажет IP систему — продам его за 10 т.р. (по факту около 16 стоил) и не возьму ни рубля за работу (бесплатно все смонтирую и настрою).

Остались вопросы — пишите в личку!

Буду благодарен за репост и "подкидывание" мне клиентов)

Видеонаблюдение для автомобиля: функции, характеристики, установка

Качественная правильно установленная в автомобиле система видеонаблюдения способна существенно облегчить жизнь автолюбителю, и избавить его от множества неприятностей и финансовых трат. Преимущества очевидны:

Автоинспекторы как огня боятся видеокамер, ее наличие позволит более уверенно разговаривать с представителем ГИБДД на предмет предполагаемого нарушения правил и «решения вопроса на месте».

В случае автоподставы информация, полученная с авторегистратора, может быть успешно использована в суде, видео будет служить доказательством в восстановлении событий при ДТП.

Контроль над ситуацией в салоне, особенно пригодится таксистам. Камера установленная сзади обеспечит дополнительную безопасность и удобство при парковке;

Подключение видеорегистратора к GSM сети даст дополнительный уровень «антиугонной» безопасности.

Требования к системе видеонаблюдения для автомобиля

Продолжительность видеозаписи не менее одного дня и цикличность процесса записи. Автоматический фокус и возможность настройки зума на максимальное приближение даст преимущество при обгоне.

Светочувствительность камер должна давать качественную картинку в сумерках и быстром перепаде яркости освещения. Установка камер должна обеспечивать круговой обзор, а на снятом видео должны отображаться дата и время.

Легкий доступ к информации и стандартные кодеки для возможности быстрого просмотра на месте и перезаписи на другие носители: Cd, DVD, Flash и USB карты памяти.

Возможность монтажа системы аудиозаписи в салоне. Желательно иметь активный микрофон у места водителя, направленный на предполагаемое место нахождение инспектора при остановке.

Существует множество готовых решений по видеонаблюдению, которые выпускаются компаниями: SAMSUNG, D-link , Panasonic, InterVision, Axis, Atis, Smartec, Evidence, Vision Аvtech, Rainbow, Infinity, Dahua, Optivision, Qtum, DV-Tech, Brickcom, Lightwell, LuxRiot и множество других.

Сервер видеонаблюдения — самая главная часть охранной видеосистемы, или как ее еще называют CCTV. Подробнее о серверах видеонаблюдения читайте на нашем сайте.

Надежность и работоспособность системы при высокой влажности и широком диапазоне температур и быть малочувствительным к вибрациям.

Установка видеонаблюдения в автомобиле должна быть по возможности скрытной, а эксплуатация должна быть легкой и безопасной.

Видеорегистратор и монитор должны быть установлены так, чтобы в случае ДТП не сорвались с креплений и не представляли опасности для водителя и пассажиров.

Камеры не должны мешать обзору водителя.

Установка оборудования должна происходить так, чтобы избежать лишних отверстий в панелях и обшивке салона, не исключено, что систему придется модернизировать или демонтировать.

Абсолютно исключена установка креплений на крышках отсеков подушек безопасности или рядом с ними.

Элементы видеонаблюдения не должны закрывать технические отверстия отопительной системы.

Перед объективами камер или в зоне их обзора не должно быть посторонних предметов или наклеек снижающих видимость.

Вся система должна иметь минимальную видимость извне.

Видеорегистратор – ключевая часть всей системы, выполняет основные функции по записи, обработке и воспроизведении информации поступающей из камер.

Устройство обладает высокой степенью защищенности от вибрации и ударов. Рабочие температуры от -30 0 С до +50 0 С.

Способен подавать питание на камеры со стабилизационного выхода +12В. К видеорегистратору можно подключить 4 камеры через BNC – разъемы и один микрофон через RCA вход. Используемый кодек сжатия M-JPEG дает возможность покадрового просмотра изображения. Качество изображения на мониторе 720х576 Pic.

Запись может вестись в двух уровнях качества 640х272 Pic и 320х136 Pic при скорости 25 к/сек, которую нужно разбить на 4 канала поступления информации.

На лицевой панели находится USB выход, который служит для передачи данных на флешку. Устройство комплектуется 2,5” SATA 1х750 Gb HDD диском, который при минимальном качестве изображения способен сохранять информацию до месяца с одной камеры.

Что касается электромеханических HDD дисков, то их срок эксплуатации по отечественным дорогам ограничен несколькими годами. Чтобы избежать постоянных замен, можно приобрести SSD-накопитель, который не имеет механических движущихся элементов.

1/3« CCD матрица компании SONY позволяет камере снимать цветное изображение качеством до 420 Твл в видеостандарте PAL. Главный параметр, по которому следует выбирать курсовую камеру, это автоматический баланс белого и компенсация встречной засветки.

Без этого при светочувствительности не менее 0,5 Лкс, в ночное время ее использование будет бесполезно. Еще одна важная величина – это угол обзора по горизонтали. Нужно подобрать его таким образом, чтобы с места установки было видно весь капот автомобиля.

В данном случае это 640. Камера имеет герметичный корпус с уровнем защищенности IP66.

Оборудована цветной 1.4« CCD матрицей компании SHARP.

Качество изображения по видеостандарту PAL на уровне 420Твл, при светочувствительности в 1 Лкс. Степень защиты IP54.

Обе камеры оборудованы объективами, которые можно сменить для изменения угла обзора.

Устройства имеют высокую надежность и могут эксплуатироваться при температуре оп -40 0 С до +50 0 С.

Для съемки внутри салона вполне достаточно черно-белой камеры. Тем более, что ее светочувствительность гораздо выше сем у цветных и составляет 0,05 Лкс.

CCD матрица 1/3 « производителя SONY способна передавать изображение с качеством 420Твл, что соответствует 500х582 Pic.

Чувствительность микрофона для автомобильной системы видеонаблюдения можно выбирать не очень высокую. Для этого вполне подойдет МКУ-3П.

Преимущество представленной модели в возможности ручной регулировки усиления сигнала, которая происходит благодаря встроенному потенциометру.

Коэффициент усиления можно настроить в широком диапазоне от 5 до 300 единиц.

Для отображения данных подойдет любой автомобильный телевизор, имеющий видеовход RCA, например, PROLOGY HDTV-707S.

Переносной ЖК телевизор, обеспечивающий прием изображения в форматах PAL, SECAM, NTSC. Имеет 2 RCA видео входа и один аудиовход.

Питание от сети постоянного тока в 12 В, в комплекте блок питания от прикуривателя.

Диагональ 178 мм.

Готовые наборы систем видеонаблюдения для установки в автомобиль

Существует целый ряд устройств, которые были выпущены автопроизводителями для конкретных модельных рядов или даже отдельных моделей автомобилей.

Эти устройства, как правило, имеют совместимый с модельным рядом авто дизайн широкий набор функциональных возможностей и высокие технические характеристики, которые не ограничиваются только системой видеонаблюдения.

HD Vehicle DVR – очень бюджетный вариант

Комплектация набора минимальная: крепление на стекло, подставка для крепления на плоскости, кабель питания от прикуривателя, кабель для передачи данных USB – Mini USB, диск с драйверами.

Видеоинформация в качестве 1280х720 со скоростью 30к/сек пишется на MicroSD но только 6 класса. Фотографии делаются 5 MPic матрицей с разрешением 2560х1920.

К сожалению, на этом функционал устройства заканчивается. Настроек записи практически нет, все видеоролики пишутся по 2 мин, с 2 сек. перерывами. Ночной режим включается вручную.

Еще более неудобна настройка времени, она регламентируется TXT файлом, который нужно самому записать на MicroSD.

Но при всех недостатках весьма демократичная цена делает устройство весьма популярным.

Texet TN-525HD DVR – все в одном

Если предыдущая модель функционально была заточена только под видеосъемку, то это устройство имеет несколько направлений применения.

Устройство работает под ОС Windows CE 6.0 и имеет 4 Гб встроенной памяти. Имеется 2 слота для карт памяти до 32 ГБ, один из них используется для записи информации с видеорегистратора.

Видеорегистратор имеет 1/4« CMOS матрицу и встроенный кодек M-JPEG, который обрабатывает изображения качеством 1280×720 при 30к/сек.

Поворот корпуса камеры возможен на 270 0 , а угол обзора до 120 0 . специальная программа синхронизирует устройство с ПК и может показать, кроме времени и даты, координаты места на карте где был отснят видеоматериал.

Ограничения в вертикальном разрешении сигнала, которые налагаются на аналоговые камеры стандартами PAL или NTSC не действуют в отношении IP камер. О том, как выбрать IP камеру видеонаблюдения читайте на нашем сайте.

Учитывая широкий спектр факторов, влияющих на аппаратуру видеозаписи и передачи сигнала, производители разработали множество моделей устройств для оптимальной эксплуатации в различных условиях. Подробнее о сетевых IP камерах читайте в этой статье.

Имеется встроенный детектор удара — G-sensor, информация с которого так же появляется на отснятом материале в момент срабатывания.

Устройство авто видеонаблюдения очень полезная во всех отношениях вещь, но более всего она дисциплинирует самого водителя, что обеспечивает дополнительную безопасность на дороге.

Видите неточности, неполную или неверную информацию? Знаете, как сделать статью лучше?

Хотите предложить для публикации фотографии по теме?

Пожалуйста, помогите нам сделать сайт лучше! Оставьте сообщение и свои контакты в комментариях — мы свяжемся с Вами и вместе сделаем публикацию лучше!

Комплексное видеонаблюдение в автомобиль своими руками

Содержание

Итак, загорелось мне как-то установить видеонаблюдение в Легасик. Цели преследовались следующие:

  • обеспечение более предметной беседы с ГИБДД на предмет «вы нарушили, вы превысили, вы не пропустили» и т.д. Видеозапись, как говаривал Глеб Жеглов будет «единственным и неповторимым свидетелем» 🙂 ;
  • обеспечение алиби (с точки зрения закона) при вероятных автоподставах :m: ;
  • восстановление объективной картины при ДТП (не дай бог);
  • обеспечение безопасности в салоне (мало ли кого решили подвезти);
  • облегчение обгона на трассе за городом (руль у меня правый).

Принимая во внимание вышесказанное, система видеонаблюдения должна обеспечивать следующие функции:

В итоге, система видеонаблюдения в авто приобрела следующую конфигурацию:

1. Автомобильный видеорегистратор (устройство для записи видеосигналов от внешних видеокамер, их архивирования и последующего воспроизведения). Запитывается от бортсети автомобиля (+12В).

2. Первая видеокамера – курсовая, направлена по ходу движения (цветная). Нужна для контроля ситуации на дороге прямо по ходу движения авто, фиксации состояния светофоров и т.д.

Вторая камера – видеокамера заднего хода. Обеспечивает удобство парковки и контролирует положение автомобилей прямо за вами. К тому же, она поможет вам, если кто-то попытается сыграть с вами злую шутку со «сбитым пешеходом» при выезде с парковки.

Третья камера – салонная. Осуществляет контроль ситуации в салоне, и, по возможности, обеспечивает обзор автомобиля слева и справа (через боковые стекла).

Четвертая видеокамера – камера для записи показаний спидометра, состояния поворотников. Ее можете и не ставить, если любите нещадно превышать скорость.

Пятая камера – камера обгона. Поскольку руль у меня правый, нужна при обгоне на трассе. Изображение с нее записывать не будем.

3. Активный (то есть со встроенным усилителем) микрофон. Должен иметь систему АРУ (автоматическую регулировку усиления) и минимальные размеры.

4. Автомобильный монитор (или телевизор с AV входом). В принципе, от него можно и отказаться, если использовать монитор мультимедийной системы или видеовход GPS навигатора (при их наличии).

Для наглядности нарисовал схемку. В АвтоКАДе лениво было ковыряться, так что уж извините за корявость рисунка.

Идем далее. Выбираем подходящее оборудование. Начнем с видеорегистратора, как самого сложного и важного устройства в системе. В конечном итоге, его надежность и качество записи являются основополагающими качества всей системы видеонаблюдения.

Здесь я, честно говоря, особо не мудрил, и ставил, что есть под рукой (работа моя это позволяет).

Курсовая камера марки M-811B2 (цветная, чувствительность 0.5 Lux, разрешение 420 твл, питание 12В) с объективом 3,6 мм (именно с таким объективом я вижу капот по всей ширине).

Камера заднего хода типа SF-C032-DN (разрешение 420 твл, чувствительность 0.5 Lux, питание 12В) с объективом 3,6 мм. Эта камера имеет режим «день/ночь», то есть при нормальной освещенности на ее выходе «цветной» видеосигнал, а при пониженном освещении она переключается в «черно-белый» режим (для поддержания нужной чувствительности). Салонная камера типа SF-3225 (цветная, 420 твл, объектив 3,6мм)

Камера для приборной доски – типа KPC-S190 (420 твл, 0,01 Lux, черно-белая). Вообще, при выборе видеокамер, следует отдавать предпочтение камерам с большим разрешением (хотя, в данном случае, нет смысла покупать с разрешением выше 420 твл) и чувствительностью. На всех установленных объективы сменные, поэтому всегда можно сделать корректировку при неудовлетворительном угле обзора. Кстати, неплохо бы использовать камеры с функцией компенсации встречной засветки, но под рукой таких не оказалось. Цены камер точно не помню (что-то от 1800р до 2500р)

Микрофон. Не следует выбирать очень уж чувствительный (в машине обычно достаточно шумно). Я установил МКУ-3П (глубина АРУ 46дБ, питание 12В, имеется ручная регулировка усиления за счет встроенного потенциометра). Бюджет 500р.

Здесь был использован обычный цветной автомобильный ЖК телевизор «Prology» (диагональ 7”). В Красноярске цена вопроса – около 5000р (взял в «М.Видео»).

Хотя «предполетную подготовку» я проводил с монтажным монитором с диагональю 2,5”, хоть на нем и не видно толком ничего, но для настройки подойдет.

В качестве соединительный кабеля использован ШГЭС 2х0,08 (он же ШГЭС-2).

Питание на регистратор следует подавать кабелем ШВВП 2х0,75 (или ПВС 2х0,75). Разъемы питания – стандартные быстроразъемные соединители (марку их не знаю). Разъемы видео – типа BNC, аудио – типа RCA (его еще называют «тюльпан», «колокольчик»). Все это можно купить в любом магазине радиодеталей (например, на Красрабе, 93 в Красноярске).

Начнем с видеорегистратора, так агрегат этот достаточно громоздкий. Под сиденья он не влазил, в багажнике ему тоже делать нечего, там у меня обычно завал разных железяк и проводов. В ногах у пассажиров также он ни к чему, будет мешать. Да и при ДТП (оборони Господь) кому-нибудь ноги переломает. Вообщем, размещен видеорегистратор был вместо подлокотника между передними сиденьями. Для этого я снял подушку, привинченную к крышке бардачка (ну или как этот сундук называется), крепившуюся с помощью шести шурупов. Подушку убираем в пакет и убираем для лучшей сохранности.

Из куска черной пластмассы (офисный лоток для бумаг подошел как нельзя лучше)

с помощью ножовки по металлу, строительного фена,

наждачной бумаги, пасты ГОИ и шуруповерта делаем декоративную панель под переднее креплении регистратора. Можно, конечно, и без нее, но так смотрится гораздо культурней.

При необходимости регистратор можно снять, подушку вернуть на место и вернуть подлокотнику первозданный вид (ну при продаже авто, например).

Далее, с регистратора снимаем металлическую основу. Ее острые углы под боком у водителя не нужны совершенно, да и красивей без нее. К тому же так посадка регистратора будет пониже.

Соблюдая продольную симметрию, в крышке бардачка размечаем и сверлим восемь отверстий для крепления регистратора и отверстие для ввода кабелей. Перед установкой на кабель питания регистратора устанавливаем разъемы (на вход 9-23В – «папа», на выход 12В, предназначенный для питания видеокамер и микрофона, — «мама»). После этого крепим регистратор винтами, предварительно пропустив провода питания в заранее подготовленное отверстие.

Следующий шаг. Из куска кабеля (длиной метра 3) ШВВП 2х0,75, автомобильных разъемов и термоусадки (d=6мм)

изготавливаем кабель питания видеорегистратора

а также разветвитель питания

который нужен для того, чтобы микрофон и камеры можно было независимо друг от друга отключать от питающего напряжения (такое подключение питание облегчает поиск короткого замыкания при его возникновении).

Снимаем кожух, закрывающий анатомию автомобиля под рулевой колонкой. Для этого выкручиваем клипсы (обведено красным).

Потом выкручиваем винт и отцепив защелки возле руля, опускаем это хозяйство вниз, стараясь не повредить весь металлолом, что прикручен на кожухе.

Протаскиваем кабель питания, предварительно просверлив отверстие d=16 в углу бардачка (там еще много проводов пропихивать придется).

Аккуратно укладываем кабель вдоль штатной проводки, возле рычага переключения передач и мимо магнитолы уводим под руль. Там вольтметром (или лампочкой на 12В), находим свободный разъем, на, контактах которого появляется напряжение +12В при включении зажигания. «Плюс» питания видеорегистратора подключаем к этому контакту, «общий» садим на «массу» под винт.

Далее подготавливаем видеокамеры и микрофон к монтажу. Для этого провода, выходящие из камер (микрофона) наращиваем кабелем ШГЭС 2х0,08 кусками длиной по 3м с помощью паяльника, термоусадки, строительного фена и аккуратности. Здесь надо учесть следующее – в видеокамерах обычно красный провод – «питание +12В», желтый – «выход видео», черный – «общий». Черный провод припаивается к оплетке обеих жил ШГЭС.

Идем далее. Подготавливаем крепления для видеокамер и устанавливаем все это дело. Здесь очень желательно выполнение следующих условий:

  • камеры не должна мешать обзору;
  • никаких лишних дырок в панелях и обшивке;
  • никаких креплений на крышках подушек безопасности или рядом с ними;
  • камера не должна закрывать отверстия отопителя;
  • зону обзора камер не должны перекрывать посторонние предметы;
  • минимальная видимость снаружи.

С учетом этого получилось следующее.

Курсовая видеокамера была укреплена с помощью двух шурупов на держателе для телефона (который к лобовухе присоской крепится), чуть ниже полоски тонировочной пленки, чтоб не мешала обзору (у меня по верху окна пущена такая).

Прокладываем кабель видеокамеры по передней левой стойке (крепится тремя защелками). После проводим его под рулем, увязывая стяжками, под магнитолу – и к регистратору. Параллельно устанавливаем микрофон за уплотнитель на правой передней дверью. Кабель от микрофона идет там же, где и кабель видеокамеры.

Для камеры заднего вида все-таки пришлось просверлить отверстие диаметром 3мм в крышке, которая закрывает «стоп-сигнал» на заднем стекле.

Кабель к ней идет под уплотнителем на потолке, спускается по средней стойке, проходит под сиденьем водителя и попадает к регистратору.

Больше всего возни было с салонной камерой. Повторюсь, дырявить обшивку совершенно не хотелось. Значится, установка ее была сделана так. В «Вираже» (на Северо-Енисейской) купил кусок прозрачного оргстекла толщиной 4мм за три копейки. Размеры его будут ясны далее.

С помощью ножовки по металлу (электролобзиком было бы куда сподручнее, но его купить как-то все руки не доходят), шуруповерта и крупнозернистой наждачной бумаги сделал вот такую хрень (даже не знаю, как ее назвать).

Назначение ее становиться ясным из следующей фото.

Предварительно просверлив в ней отверстия, крепим на винты камеру обзора салона.

Провода прячем под обшивку. Порядок этой процедуры таков:

  • Сначала снимаем декоративную крышку левой передней стойки (как и правая, крепится на трех защелках).

  • Убираем разный хлам из бардачка (отличный шанс навести там порядок).
  • Удаляем ограничители хода бардачка (ну или как они там называется) двумя шлицевыми отвертками. Сначала первый (обведен красным), потом второй (находится на противоположной стороне бардачка).

  • Потом выкручиваем шурупы (три нижних на фото), затем болт (верхний).

  • Снимаем облицовочную панель, крепящуюся, помимо шурупов, еще на клипсе и защелке).

  • Выкручиваем последний болт крепления бардачка.

  • Все, бардачок вывалился (не оторви на радостях провода подсветки). 🙂

Укладываем кабель салонной камеры в следующем порядке: по верху лобового стекла, вниз по стойке,

над бардачком, подвязывай стяжками к штатной электропроводки.

Надо бы обратить внимание на следующее. «Штатная электропроводка» в данном случае является цепями управления подушкой безопасности, поэтому перед тем как шарить там руками лучше отключить аккумулятор (мало ли че там шевельнешь/коротнешь). Понимаю, под поющую магнитолу работается гораздо прикольней, но плохо будет, если подушка бахнет.

Далее кабель проложен, тем же путем, как и у предыдущих камер.

Кстати, параллельно установке этой камеры у меня переехал наверх и радар. Спасибо, Mixa, за идею[1]. Питание на него подается по тому же кабелю, что и питание на видеокамеру.

Пришла очередь видеокамеры обгона. Заменяем ее штатный объектив на самый длиннофокусный, что можем найти. Я поставил 12-миллиметровый (Цена 140р). Саму камеру лепим на двусторонний скотч (предварительно протерев спиртом место установки).

Протягиваем сигнальный кабель от нее до рулевой колонки, где будет стоять переключатель «Видеорегистратор/Камера обгона». Кабель питания этой камеры тащим к регистратору. Хоть мы и не планируем записывать видеосигнал с этой камеры, запитывается она от регистратора.

Ставим камеру обзора природной доски. Для этого снимаем крышку на рулевой колонке (крепится на одном саморезе и куче защелок).

Саму видеокамеру можно укрепить на двустороннем скотче или на крохотные черные саморезы. Выкручиваем объектив камеры на примерно на полоборота (чтобы близко расположенный спидометр был в фокусе камеры).

Протягиваем кабель от этой камеры до регистратора.

В снятую крышку устанавливаем переключатель «Видеорегистратор/Камера обгона».

Устанавливаем монитор (ну в смысле, телевизор). Для этого из остатков оргстекла я вырезал очередную хрень, обработал наждачкой и укрепил под держателем солнцезащитного козырька.

Штатный кронштейн от телика укрепил на этой фигне, подложив резиновую прокладку (для лучше амортизации и надежности).

Питание на монитор пущено параллельно питанию регистратора. Сигнальный кабель (который идет на вход «AV IN» телика) наращиваем и протягиваем к переключателю «Видеорегистратор/Камера обгона».

Сюда же тянем кабеля от видеокамеры обгона и выходов видеорегистратора (гнезда «Video out», «Audio out»). Припаиваем эти кабеля к переключателю таким образом, чтобы в зависимости от положения на мониторе отображались либо сигналы (видео и аудио) с регистратора, либо видеосигнал с камеры обгона. Оплетки кабелей скручиваем вместе, пропаиваем и закрываем термоусадкой. Весь это пучок кабелей приклеиваем внутри крышки двусторонним скотчем.

Подаем питание на все камеры и микрофон. Для этого к кабелям питания подключаем быстроразъемные соединители и через разветвитель питания подключаем к выходу +12В на регистраторе. Припаиваем разъемы к сигнальным кабелям и подключаем их регистратору.

Разветвитель питания с подключенными кабелями питания находится в бардачке между сиденьями (под видеорегистратором). Увязываем кабеля стяжками.

и собираем всю обшивку в обратном порядке.

После установки всего этого добра, вид на лобовое стекло становится весьма внушительным. =-O Понимаю, кому кажется, что все это добро вредит верхнему обзору, но к счастью я коротышка и мне это совершенно не мешает (еще один плюс небольшого роста 😀 )

Снаружи, кстати, видимость тоже минимальная.

Ну собственно и все. Теперь включаем зажигание, настраиваем регистратор и тестируем камеры. :drink:

Потом выложу видео и пропишу настройку. Щас уже надоело строчить.

И в напоследок, хотелось бы упомянуть несколько, как мне кажется, важных моментов:

Аккуратней паяльником в салоне орудуй! Прожжешь обивку сиденья каплей припоя или проплавишь панели, будет тоскливо.

Кабель питания регистратора – в двойной изоляции.

И никаких скруток – только пайка и разъемы с колпачками из термоусадки. Осторожней с проводами под приборной панелью. Там же проходя цепи управления подушками безопасности (желтые провода). Лучше вообще при всех телодвижения под обшивкой отключать аккумулятор.

Если пришлось все-таки просверлить отверстие в облицовочной панели, то в перспективе его можно сделать совершенной незаметным с помощью клеевого пистолета (черного), острого ножа, мелкой наждачки и пасты ГОИ.

После установки камеры заднего вида и ее юстировки, нелишне будет мазнуть черным лаком для ногтей резьбу винтов на кронштейне. У них какая-то мания все время выкручиваться и теряться в багажнике.

Обгонная камера. Установлена как можно левее, насколько позволяет конструкция салона, но в зоне действия дворников. Иначе после каждой лужи не набегаешься стекло протирать. Приклеил ее на скотч. Основные требования к ней – должна иметь длиннофокусный объектив. Как показывает эксперимент, лучше ввинтить 25-миллиметровый.

Видео с нее можно вывести, например, на навигатор с AV-входом. Если выход видеосигнала камеры коммутировать на AV-вход напряжением с поворотников (через реле со сглаживающим фильтром, например), то будет очень удобно. Перед обгоном, вместо карты маршрута, перед глазами будет появляться зона обзора видеокамеры.

Когда меняете объектив, фокусировку («резкость») настраиваете, по самым удаленным предметам окружающего пейзажа. Я целился на трубы КрасТЭЦ. 🙂

Положение самой камеры должно быть таким, чтобы в мониторе было видно примерно третью часть стоящего впереди метрах в двадцати автомобиля (см. рис)

А вот видео с нее не пишется. Незачем собственно это. Только вот фотки сделал

[править] Автор

Личные инструменты
Варианты
Действия
Навигация
База знаний по агрегатам Субару
Инструменты
  • Последнее изменение этой страницы: 16:47, 7 февраля 2011.
  • К этой странице обращались 24 224 раза.

Внимание! При использовании материалов сайта активные ссылки на СубаЭнциклопедию или Красноярский Субару клуб, а также на авторов/источники, указанные в статье, обязательны.

  • Политика конфиденциальности
  • Описание SubaruWiki
  • Отказ от ответственности

Источники:
Iling › Блог › Видеонаблюдение за Вашей машиной
Блог пользователя iling на DRIVE2. Периодически в личку приходят вопросы по поводу видеонаблюдения за авто из окна квартиры. Тема достаточно популярная и нужная: кому-то поцарапали машину, кому-то разбили стекло, кого-то "притерли". Лично знаю случаи, когда во время парковки ночью человек зацепил машину соседа и уехал в другую часть…
http://www.drive2.ru/b/2109425/
Видеонаблюдение для автомобиля функции, характеристики, установка
Преимущества использования и требования к системам аидеонаблюдения для автомобилей. Набор элементов для самостоятельной установки, обзор готовых систем.
http://nabludau.ru/videonablyudenie-dlya-avtomobilya-funktsii-harakteristiki-ustanovka/
Комплексное видеонаблюдение в автомобиль своими руками
Комплексное видеонаблюдение в автомобиль своими руками Содержание Итак, загорелось мне как-то установить видеонаблюдение в Легасик. Цели преследовались следующие: обеспечение более
http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8E%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C_%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8_%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8

COMMENTS