Гелевые аккумуляторы

Аккумуляторы гелевые автомобильные – плюсы и минусы

Аккумуляторы гелевые автомобильные – плюсы и минусы

Развитие сферы автомобильной промышленности дает каждому владельцу транспорта широкий выбор и отличные возможности покупки запчастей и дополнений в разных ценовых категориях. Если раньше важно было найти подходящий по требованиям аккумулятор, уточнив его мощность и напряжение, то сегодня можно выбрать не только по характеристикам, но и по типам исполнения. В последнее время популярность набирает достаточно интересная технология — аккумуляторы гелевые автомобильные, которые являются более долговечными и простыми в эксплуатации, чем стандартные варианты.

Главное отличие в конструкции такого аккумулятора — вместо жидкого электролита в системе присутствует желеобразная масса, которая лучше проводит ток и быстрее заряжает активные элементы. Это значит, что и генератор, и зарядное устройство будут давать заряд вашему аккумулятору быстрее, продлевая срок его жизни.

Основные преимущества гелевого аккумулятора для автомобиля

Технология замены жидкого наполнителя АКБ на гель присутствует достаточно давно. Она не получила достаточно широкого распространения по ряду причин, но обладает немалым количеством преимуществ. Такой аккумулятор дольше держит заряд. Его часто используют любители дополнительного электрооборудования, которое повышает общую нагрузку на систему электричества в машине.

Сабвуферы, кондиционеры, телевизоры для задних пассажиров в подголовниках передних кресел и электрические печки салона — все это в значительной мере влияет на работу аккумулятора. Обычные батареи часто не рассчитаны на такую нагрузку, потому можно заменить их на гелевые со следующими преимуществами:

  • гораздо менее активная разрядка при использовании большого количества оборудования;
  • быстрая зарядка с использованием зарядного устройства (порядка 2 часов до 100%);
  • восполнение большего количества утраченного заряда при работе генератора;
  • долговечность при соблюдении режимов эксплуатации;
  • отсутствие необходимости обслуживать батарею;
  • работа в любом положении, а также стабильная мощность.

Гелевые аккумуляторы для автомобилей допускают полную разрядку. Если обычные АКБ после глубокой разрядки начинают разрушаться внутри, то гелевое наполнение таких батарей предотвращает разрушения. Достаточно большое количество плюсов не стало причиной широкого распространения данной технологии. Возможно, гелевые аккумуляторы обладают не только преимуществами?

Действительно, как любое другое изобретение в сфере автомобильных технологий, аккумуляторы с гелевым наполнением предоставляют и ряд неудобств своим владельцам. Рассмотрим основные недостатки такой технологии.

По количеству недостатков на порядок меньше, чем преимуществ. Но статус этих минусов не может позволить водителю отдать весьма большие деньги за батарею, ведь она может оказаться недолговечной и некачественной. Существует масса отзывов владельцев машин, которые говорят о недостаточно хорошей работе своего приобретения. Прочитав список преимуществ гелевых АКБ, вы могли и не дочитать публикацию до конца, отправившись в автомобильный магазин. Если это так, вам стоит знать и ряд минусов вашего приобретения, прежде чем вы распечатаете упаковку.

Самые заметные недостатки технологии гелевых аккумуляторов можно описать следующим образом:

  • слишком высокая цена, которая делает незначительным преимущество долговечности;
  • очень заметная чувствительность к повышенным токам и моментальное разрушение под их воздействием;
  • необходимость ровного тока при зарядка, иначе гелевый наполнитель расплавится;
  • невозможность использовать долгое время на холоде.

Особенно задевает последний недостаток. Если этот аккумулятор нельзя использовать на холоде, какой от него вообще толк? Многие разделяют данную точку зрения, ведь использование одного аккумулятора летом и другого зимой — это достаточно странный способ эксплуатации автомобиля. Если же вы уже приобрели гелевый аккумулятор, обзаведитесь и обычной батареей для зимы.

Также не радует возможность плавки электролита при повышенных токах. 16В для этой батареи уже слишком, потому на старых авто применять такие батареи вообще невозможно. Если вы желаете сэкономить на замене аккумуляторных батарей, лучше ставить те АКБ, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.

Больше информации о гелевых аккумуляторах в следующем видео:

Тема применения гелевых аккумуляторов только начинает продвигаться в круг водителей. Не все знают о существовании такой диковинки, но не каждый узнавший спешит поменять свою обычную батарею на это неведомое изобретение. Если вы решили приобрести гелевый аккумулятор для автомобиля, узнайте больше о его совместимости с электрической системой вашей машины. Может оказаться, что применение такой технологии не борту вашего авто и вовсе невозможно.

Эта технология для тех, кто любит новинки и хочет интегрировать в свое авто все самое современное. Но для практичной ежедневной эксплуатации лучше воспользоваться самыми обычными и привычными аккумуляторными батареями. Они менее привередливы и не требуют сезонной замены на иные варианты питания. Есть ли у вас опыт эксплуатации гелевых батарей?

Источник:
Аккумуляторы гелевые автомобильные – плюсы и минусы
Развитие сферы автомобильной промышленности дает каждому владельцу транспорта широкий выбор и отличные возможности покупки запчастей и дополнений в разных ценовых категориях. Если раньше важно было…
http://avto-flot.ru/blog/akkumulyatoryi-gelevyie-avtomobilnyie-plyusyi-i-minusyi.html

Плюсы и минусы гелевого аккумулятора

Все автолюбители прекрасно понимают назначение аккумулятора, но далеко не все понимают принцип его работы и какими же они бывают. Итак, рассмотрим принципиальную схему устройства любой аккумуляторной батареи для автомобиля.

Аккумулятор, каким мы его привыкли видеть — это пластиковая герметичная коробка, которая обеспечивает целостность устройства. Внутри неё расположены пластины-электроды, изготовленные из свинца или его особых сплавов. Вся эта система залита жидким электролитом — водным раствором сильной кислоты. В результате химической реакции между электродом и электролитом образуется электрический ток, жизненно необходимый для функционирования автомобиля. При подаче внешнего электрического напряжения на клеммы пластин происходит процесс восстановления батареей первоначальных свойств, то есть её зарядка.

Итак, почему же описываемое устройство называется именно гелевый аккумулятор? Всё очень просто — в отличие от обычной автомобильной АКБ раствор кислоты имеет консистенцию желе, иными словами, геля. Гелевые аккумуляторы — это не требующие обслуживания батареи, изготовленные по двум технологиям:

  • GEL — Gel Electrolite. В раствор кислоты добавлена двуокись кремния, которая вызывает загустение.
  • AGM — Absorptive Glass Mat. В переводе на русский «поглощающее стекловолокно». В качестве электролита используется привычный раствор серной кислоты, чаще всего. Но пространство между электродами заполнено материалом-сепаратором, изготовленным из микроскопического стекловолокна. Это волокно удерживает в себе кислоту и не даёт ей растекаться. В итоге получается гелеподобная единая масса.

Итак, почему же такой тип батарей называют также необслуживаемыми? Дело в том, что приезжая на плановый технический осмотр на машине, оснащённой обычной АКБ, её каждый раз проверяют на предмет плотности электролита. Как правило, каждый раз в устройство заливают некоторое количество дистиллированной воды. Гелевый аккумулятор не требует долива для сохранения необходимой плотности электролита. К тому же даже при повреждениях пластикового корпуса он никогда не протекает по причине более плотной консистенции электролита.

Видео о том, какие разновидности аккумуляторов существуют и как их выбрать:

Теперь вы знаете о том, что гелевые аккумуляторы бывают нескольких типов. Рассмотрим более подробно каждый из них.

Главная их особенность — чуть ли не стопроцентная рекомбинация газов. В отличие от обычного аккумулятора, продукты химических реакций (водород, кислород) между электродами и электролитами не выбрасываются во внешнюю среду, а «прячутся» в порах стекловолокна. Эти газы при подзарядке батареи вновь становятся частью электролита, тем самым позволяя намного дольше сохранять изначальную энергоёмкость батареи. Гарантированный жизненный срок такого аккумулятора составляет 400 циклов полной разрядки — зарядки. Причём это минимальный показатель. К тому же такое устройство очень медленно разряжается в неподключенном виде — за год примерно на 20% энергоёмкости.

В отличие от вышеописанного типа этот обладает чуть меньшей степенью рекомбинации газов. И это, пожалуй, единственное, что делает его хуже. Аккумулятор такого типа гарантированно выдерживает в 2 раза больше циклов разрядки — зарядки и не требует подзарядки сразу же после глубокого израсходования накопленной энергии. Для таких моделей типичен гарантированный срок службы 10 лет.

Итак, стоит заметить существенный минус такого типа устройств. Их можно применять лишь в автомобилях с очень точным механизмом заряда. Идеально работающее реле-регулятор как в отечественных, так и в зарубежных автомобилях поддерживает напряжение в пределах 13–16 вольт, а для подзарядки этого аккумулятора напряжение выше 14,4 вольта губительно. Гель просто тает и обратного процесса не получится добиться. К тому же сильный мороз также недопустим, потому что гель застывает, теряя свои характеристики и сразу же становясь в 2 раза менее мощным.

Плюсы гелевого аккумулятора:

  • не требует обслуживания;
  • работает в любом положении, хоть на боку, благодаря состоянию электролита;
  • не протекает даже при повреждении корпуса;
  • огромный срок службы при исправной электронике;
  • высокий пусковой ток.

Минусы гелевого аккумулятора:

  • не выдерживают перезаряда, нужно следить за индикатором;
  • не переносит сильных морозов;
  • высокая стоимость;
  • требует «навороченной» электроники в автомобиле.

Исходя из сказанного можно сделать вывод, что это хороший вариант для системы аварийного энергоснабжения, но никак не для автомобиля. Обладая множеством преимуществ, этот тип с трудом сможет выдержать наш климат и наверняка раньше положенного срока придёт в негодность. Но, если вы, к примеру, счастливый обладатель шикарной аудиосистемы, этот аккумулятор как нельзя лучше сможет удовлетворить вашим энергопотребностям.

Источник:
Плюсы и минусы гелевого аккумулятора
Для вас «гелевый аккумулятор» — лишь нелепое словосочетание? Тогда этот материал поможет вам понять, что же это такое, как он устроен и непредвзято опишет все плюсы и минусы этого устройства. Узнайте, действительно ли вашему автомобилю необходим такой источник питания.
http://365cars.ru/tovari/gelevyie-akkumulyatori.html

Согласие на обработку персональных данных

Продаваемые на сегодняшний день гелевые аккумуляторы торгового бренда DOMINATOR из серии MARINE MASTER приписаны к морским видам. Они изобретены для работы в условиях, когда батареи на жидком электролите применяются с большими сложностями или вообще не могут работать.

Современный гелевый аккумулятор считается аналогом свинцово-кислотной батареи, и имеет отличия:

  • отсутствие надобности в сервисном обслуживании;
  • улучшенная герметизация клапанов
  • не открывающиеся клапана;
  • отсутствие выделения кислорода и водорода (включая глубокий цикл). Причиной этого является использование реакции рекомбинации; ·возможность применения как тягового аккумулятора; ·невозможности вытечки электролита при применении в любом положении (долгая установка в перевернутом положении нежелательна).

К числу главных преимуществ в использовании элементов питания на гелевом электролите (в отличие от обычных батарей) относят следующие:

Основные рабочие параметры, которыми обладают гелевые аккумуляторы DOMINATOR, заключаются в том, что вольтаж при заряде должно составлять 13,8 Вольт -14,1 Вольт при температуре 20-ть градусов. То есть в этом варианте есть необходимость в использовании восприимчивого к перепадам температур автоматического зарядного оборудования, обладающего регулируемым напряжением заряда.

( длина х ширина х высота )

Пусковой ток при

Пусковой ток при 0°С

ССА — ток холодного запуска при -18 °C. Обозначается в Амперах. Ток, который по максимуму может отдавать заряженная батарея в течение полуминуты при напряжении от 7,2 Вольт и при -18 °C.

СА — ток пуска. Обозначается в Амперах. Показатель тока, который полностью заряженный аккумулятор способен отдавать на протяжении 30 секунд при напряжении от 7,2 Вольт и при нуле градусов.

RC — резервная емкость. Обозначается в минутах. Время разряда гелевой батареи 25 Ампер при +27 °С, за которое напряжение падает не меньше чем на 10,5 Вольт.

Конструктивные особенности гелевых источников питания

Гелевые аккумуляторные батареи считаются одним из видов элементов питания для оборудования разного предназначения. В первую очередь гелевые элементы питания используются в водной технике и стоят на яхтах, катерах, моторных лодках и других маломерных судах, способных самостоятельно передвигаться по водной поверхности. Корпус таких батарей выполняется полностью герметизированным, и в нем залит электролит гелевидный (электролит выполненный в виде геля).

Аккумуляторы гелевые имеют почти одинаковое конструкторское решение. При производстве корпуса батареи используется качественный твердый пластик и VLRA клапана, благодаря этому создатели добились прекрасной герметичности элемента. В качестве электродов установлены специальные пластины, в которых при выпуске применяют свинец/сплав свинца с другими специальными металлами. Как и во всех батареях, электроды размещены внутри корпуса, и погружены в гелевидный электролит, представляющий из себя кислотную среду. За счет прямой связи электролита и пластин выполненных из свинца и получается выработка тока. После того как извне начинается подача напряжения на электроды, процесс химических взаимодействий начинает выполняться в обратном порядке. На основании этого батарея может заряжаться.

Для недопущения замыкания свинцовых пластин между собой, между ними помещены сепараторы имеющие множество специально сделанных пор. Для гелевых элементов питания выпускаются сепараторы из материала — дюропластик. К одним из видов гелевых аккумуляторов относятся батареи, выпускающиеся с применением технологии AGM. В элементах созданных этим методом применяется электролит взаимосвязанный со стекловолоконным веществом (когда электролитом материал пропитывается). Поэтому электролит из-за этого не может вытекать из корпуса аккумулятора при его переворачивании вверх дном. Ткань насыщенная раствором электролита располагается между электродами выполненными из свинца. Плетеный материал и хорошие свойства волокон дает возможность задерживать в себе частицы раствора, не допуская их слив, а также увеличить эффективность процесса гидролиза.

Работа аккумуляторов данного вида связана с целыми факторами отличительных условий. Сначала надо понимать, что такого типа элементы имеют немалую цену, поэтому обслуживание аккумуляторов следует осуществлять с учетом всех правил установленных производителем и учитывая их конструктивные характерные черты. Гелевые аккумуляторы DOMINATOR имеют полную герметизацию. При первых выпусках такие элементы питания создавались, как необслуживаемые элементы. Гелевый электролит на самом деле нельзя не дозалить или вылить из корпуса. С этим связана отличная функциональная выносливость аккумулятора, возможность работы в любом положении при его установке на автомобиль.

Такие элементы питания хорошо зарекомендовали себя при применении на водной технике. Но имеются и недостатки такого элементов питания – ее перезаряд. Несмотря на возможность гелевых аккумуляторов выдержать около 700 полных циклов разряд/заряд, что во много раз превышает параметры большинства кислотных аккумуляторов, отрицательное воздействие на них проявляет процесс перезарядки и воздействие большого вольтажа в этот момент. При желании купить гелевый элемент питания, надо знать, что его техобслуживание будет немного отличаться от использования обычных аккумуляторов. В первом варианте для заряда необходимо специальный прибор, предназначенный именно для батарей этого класса.

И, невзирая на явно выраженные преимущества АКБ такого вида, они еще не очень пользуются популярностью у нас в стране, и не все обслуживающие компании могут правильно дать консультацию относительно зарядки указанных элементов. Главным моментом при их заряде является не допущение увеличения требуемого показателя напряжения зарядки больше порогового. Создатели батареи указывают максимальный параметр на уровне 14,1-14,4 Вольт, и его увеличение потянет за собой неприятности. Элементы питания такого типа могут храниться длительный период в абсолютно разряженном виде, а также при минусовых градусах окружающей среды. Но при их подзарядке при подаче большого напряжения осуществляется большое выделение газов, которые не могут возвратиться назад в таком, же количестве.

Источник:
Согласие на обработку персональных данных
Купить гелевые аккумуляторы Dominator для лодочных моторов
http://www.sandar.ru/helium

COMMENTS