Ремонт двигателя ваз

Как правильно сделать ремонт двигателя ВАЗ 2108

Установка двигателя на авто ВАЗ 2108

Для любой модели автомобиля основным узлом является его двигатель. Исправность и надежность в работе которого, играет большую роль при эксплуатации транспорта.

Поэтому, очень актуальным вопросом стоит качественный ремонт узла своими руками, без участия посторонних лиц. Прежде чем начать на ВАЗ 2108 ремонт двигателя мастера советуют ознакомиться с технологией его сборки и разборки, принципом работы, определить наиболее изнашиваемые во время движения машины детали.

Компактный, небольших размеров двигатель в переднеприводном автомобиле ВАЗ 2108 расположен в моторном отсеке поперечно. Здесь же находится коробка передач, что упрощает доступ к ремонту основных узлов автомобиля.

Критерии, по которым определяются неисправности мотора:

  • Двигатель не хочет заводиться.
  • Работает неустойчиво, может заглохнуть на холостом ходу.
  • Нет полной мощности при работе.
  • Слышен стук подшипников, расположенных на коленчатом валу.
  • При резком открывании дроссельных заслонок слышен на холостом ходу двигателя стук шатунных подшипников.
  • Появление «биения» поршня в цилиндре, которое сопровождается приглушенным стуком поршня.
  • Стучат выпускные и впускные клапаны.
  • При работе на холостом ходу давление масла недостаточное.
  • Большой расход масла.
  • Увеличено потребление топлива.
  • Двигатель перегревается.
  • В расширительном бачке быстро падает уровень охлаждающей жидкости.

При наличии любой неисправности требует двигатель ВАЗ 2108 ремонт – периодический или капитальный.

Постоянное обслуживание двигателя заключается в поддержании всех его узлов и деталей в исправном состоянии. Это отодвинет для ВАЗ 21083 капитальный ремонт двигателя, а значит уменьшит расходы на эксплуатацию машины.

  • Своевременная замена фильтров.
  • Замена масла.
  • Проверка давления в цилиндрах позволит дать представление о состоянии поршневой системы
  • Следить за наличием охлаждающей жидкости на нужном уровне.

Нестабильная работа мотора, возникновение постороннего шума, постукивание, большой расход топлива, уменьшение мощности могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя. На ВАЗ 2108 капитальный ремонт двигателя включает восстановление технических характеристик агрегата до показателей, которые указывает инструкция по эксплуатации.

Капремонт двигателя ВАЗ 2108 выполняется после снятия с автомобиля и полной разборки узла.

  • Снимается аккумулятор.
  • Сливается из картера двигателя масло и жидкость для охлаждения из системы.

Совет: Снимать двигатель нужно вместе с коробкой передач. Опускать его нужно вниз из моторного отсека. Работы удобнее выполнять на подъемнике.

Строповка двигателя автомобиля ВАЗ 2108

  • Откручиваются гайки, фиксирующие заднюю опору двигателя к кузову.
  • Слегка приподняв мотор, вынимается болт, удерживающий правую переднюю опору агрегата.
  • Таким же образом освобождается левая передняя опора.
  • Двигатель опускается на подставки, автомобиль приподнимается и из-под него вытаскивается мотор.

Совет: Перед опусканием двигателя необходимо убедиться о отсоединении от него всех проводов и шлангов.

Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 начинается с его разборки и составления дефектной ведомости. После тщательного обследования всех деталей, замеров размеров сопрягаемых деталей определяются этапы ремонта и его стоимость.

Детали, которые можно отремонтировать, подлежат восстановлению, пришедшие в негодность меняются на новые. По правилам для ВАЗ 2108 капитальный ремонт осуществляется после 150 000 километров пробега авто.

Ремонт начинается с замены поршневых колец и поршней, расточкой блока цилиндров. Шлифуется шейка коленвала.

Проводится визуальный осмотр стартера, генератора, распределителя зажигания. В системе охлаждения меняются шланги, термостат, ремни привода и насос. Промывается и очищается радиатор.

Установка крышек коренных подшипников

  • Моторным маслом смазываются резьба и торцы головок крепежных болтов.
  • Затягиваются с определенным моментом болты: сначала третьей крышки, потом второй, четвертой, первой и пятой. После того как болты были затянуты на три оборота проворачивается коленвал. Его вращение должно быть легким без заеданий.
  • Прокладка масляного насоса «приклеивается» к блоку, для чего ее лучше смазать небольшим слоем смазки, излишки которой удаляются.
  • Масляный насос ставится на место и фиксируется болтами.
  • На место устанавливается держатель заднего сальника.
  • В поршень вставляется шатун в соответствии с ранее выполненными метками. При этом номер детали на шатуне должен быть обращен в сторону противоположную от прилива имеющегося на бобышке поршня.
  • С помощью специального приспособления запрессовывается поршневой палец. Для этого до 240 °С нагревается верхняя головка шатуна. Шатун зажимается в тисках, на него устанавливается поршень таким образом, чтобы совпали отверстия под палец.

Правильная установка поршневого пальца обеспечивается прижимом бобышкой в направлении запрессовки к верхней головке шатуна.

  • Поршневой палец после охлаждения смазывается через отверстия, расположенные в бобышках поршня.
  • С двух сторон на поршневом пальце устанавливаются стопорные кольца.
  • Совет: Необходимо следить за четкой установкой колец в канавках поршня.

    Каким образом правильно выполнить на ВАЗ 2108 капремонт двигателя можно посмотреть на видео.

    Капитальный ремонт двигателя ваз 21083 своими руками завершен. Установка узла на машину выполняется в обратной последовательности его снятию.

    Совет: Затяжку резьбовых креплений деталей передней подвески и опор двигателя окончательно выполнять после того как автомобиль будет установлен на пол.

    • Привод передних колес подсоединяется к коробке передач после замены стопорных колец на хвостовиках со шлицами, расположенными на внутренних шарнирах. Нельзя устанавливать стопорные кольца, ранее уже использованные.

    В противном случае во время движения авто может отсоединиться от коробки передач привод передних колес.

  • Заливаются в систему охлаждения мотора жидкость, масло в коробку передач и картер двигателя.
  • После установки на авто двигателя ВАЗ 21083 ремонт заканчивается регулировкой дроссельной и воздушной заслонок карбюратор, привода сцепления, развал и схождение передних колес.
  • Включается двигатель и проверяется отсутствие подтекания масла, охлаждающей жидкости и топлива. Проверяется давление масла.
  • На слух работа двигателя должна быть ровной, без постороннего шума и стука.
  • На нашем сайте вы сможете найти еще много материала по ремонту и обслуживанию автомобиля.

    Источник:
    Как правильно сделать ремонт двигателя ВАЗ 2108
    377) Как выполнить ремонт двигателя ваз 2108 своими руками
    http://masteravaza.ru/dvigatel/remont-dvigatelya-dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2108-377

    Как сделать ремонт двигателя ВАЗ 2101

    На автомобилях ВАЗ 2101 установлен карбюраторный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением распределительного вала и рядным вертикальным расположением цилиндров. Его рабочий объемом составляет 1,2 литра. Ремонтные работы проводятся в зависимости от характера поломок. Рассмотрим основные этапы, как сделать ремонт двигателя ВАЗ 2101 самостоятельно.

    Снятие и установка двигателя

    Рекомендации по ремонту двигателя

    Затевая ремонт двигателя ВАЗ 2101, заранее подготовьте инструменты, оборудование и комплектующие. Осуществляя ремонт, не давите на ключ, закручивая или выкручивая болты и гайки. Лучше пользоваться динамометрическими ключами – они ограничивают крутящий момент. Необходимо плотно засаживать шпонки в шпоночные пазы валов. Люфт шпонок в пазах валов не допустим! При сборке рекомендуется смазывать трущиеся поверхности деталей и резьбовые соединения.

    При замене подшипников, их усилие запрессовки не должно передаваться через ролики и шарики. При запрессовке инструмент должен опираться только на запрессовываемое кольцо. Чтобы избежать перекоса колец, усилие запрессовки должно соотноситься с осью подшипника. Правильно установленный подшипник плотно упирается торцами колец в заплечики корпуса или вала. Должен проворачиваться без усилий.

    Производя сборку цилиндрических зубчатых передач надо контролировать торцевое и радиальное биения, боковой зазор между зубьями и расстояние между центрами. Проверить, как прилегают рабочие поверхности зубьев конических шестерен, можно по отпечатку специально нанесенной краски.

    Перед установкой различных шлангов их желательно продувать сжатым воздухом. Располагать их надо так, чтобы они не терлись об двигатель, и плотно закрепить.

    Старайтесь не повреждать рабочие кромки сальников. Используйте пленку, смажьте маслом перед подгонкой рабочую кромку. Если на сальниках двойные кромки, пространство между ними рекомендуется заполнять густой смазкой.

    Источник:
    Как сделать ремонт двигателя ВАЗ 2101
    Снятие и установка двигателяДля ремонта двигателя ВАЗ 2101 автомобиль предварительно ставится над смотровой канавой или на подъемник. Снимается капот, отсоединяются провода от аккумуляторной батареи
    http://www.autoshcool.ru/3549-kak-sdelat-remont-dvigatelya-vaz-2101.html

    Капитальный ремонт двигателя ваз

    Здравствуйте! Двигатель, пожалуй, самый важный и сложный агрегат любого автомобиля. От того, в каком он состоянии, зависят эксплуатационные качества всей машины. Так при хорошем уходе, регулярном прохождении ТО и использовании качественных деталей и материалов ресурс у Жигулей и Лад составляет примерно 150 тыс. км.

    Но нарушение правил эксплуатации, некачественное топливо и расходные материалы в несколько раз уменьшают пробег авто до капитального ремонта двигателя. Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя ВАЗ, определить несложно. Плохо заводится, дымит, не так резво набирает обороты, а расход масла на одну тыс. км превышает 0,8л. (для сравнения: у нового и правильно обкатанного двигателя – 100гр) при полном отсутствии подтеканий.

    В процессе капитального ремонта восстанавливаются заводские эксплуатационные характеристики, поэтому двигатель снимают с автомобиля и полностью разбирают, ремонтируют или полностью меняют ГБЦ (головку блока цилиндров), поршневую группу (кольца, поршни, шатуны), коленвал и все изношенные узлы и детали. Основные этапы проведения капитального ремонта для разных моторов одинаковы. Рассмотрим, например, ВАЗ 2106. Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2106 выполняют в таком порядке.

    • Автомобиль ставят в специальном боксе со смотровой ямой, подъемником, лебедкой или тельфером.
    • Снимают капот, АКБ, сливают масло и охлаждающую жидкость, корпус воздушного фильтра, карбюратор.
    • Снимают бензонасос, предварительно отсоединив и закупорив топливную магистраль.
    • Отсоединяют патрубки отопителя, провода датчика температуры охлаждающей жидкости и высоковольтные от свечей, а также трамблер и маслоотделитель.
    • Откручивают и снимают крышку головки, звездочку распредвала, затем распредвал.
    • Выкручивают шпильки из ГБЦ.
    • Снимают ГБЦ вместе с коллекторами, предварительно выкрутив болты крепления, если не получается, высверливают.
    • Снимают генератор и ремень, перед этим отключив проводку, кожух стартера и стартер, все патрубки, кожух вентилятора, радиатор и помпу.
    • Открутив болты крепления картера сцепления и подушки, снимают двигатель.
    • Очищают поверхности и детали от загрязнений.

    Используя измерительные инструменты, осматривают коленчатый вал, определяют отклонения в размере у цилиндров, зазоры распределительного вала, направляющих втулок, клапанов. Дефектные детали, не подлежащие ремонту, заменяют.

    Ремонт блока цилиндров, коленчатого вала, головки блока цилиндров, если он возможен, проводят на специальном оборудовании, но часто надежней и дешевле полностью заменить комплект, например, из-за одного прогоревшего поршня меняют всю поршневую группу.

    Производится на монтажном стапеле, облегчающем сборочные операции, при помощи специального инструмента и динамометрических ключей, в строго определенной последовательности.

    Принудительное вращение коленчатого вала электродвигателем на стенде, обеспечивающее плавную и постепенную притирку поршневой группы.

    После установки двигателя производят регулировку зажигания, угла опережения зажигания, холостого хода, СО.

    Принципиальным отличием двигателя ВАЗ 2106 является то, что привод ГРМ цепной (более шумный), а у ВАЗ 2109 – ременной. Разрыв ремня ГРМ приводит к серьезному повреждению двигателя. Поэтому капитальный ремонт ВАЗ 2109 чаще делают не по пробегу и выработке ресурса двигателя, а по устранению повреждений, нанесенных мотору обрывом ремня.

    Источник:
    Капитальный ремонт двигателя ваз
    Здравствуйте! Двигатель, пожалуй, самый важный и сложный агрегат любого автомобиля. От того, в каком он состоянии, зависят эксплуатационные качества всей машины. Так при хорошем уходе, регулярном прохождении ТО и использовании качественных деталей и материалов ресурс у Жигулей и Лад составляет примерно 150 тыс. км. Но
    http://andrejgrechuha.ru/kapitalnyj-remont-dvigatelya-vaz/

    Ремонт двигателя ваз

    — 2106 с рабочим объемом 1,6 л. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ 2106;

    — 21011 с рабочим объемом 1,3 л. Устанавливается на автомобили ВАЗ 21063. От двигателей 2106 он отличается уменьшенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому имеет другие блок цилиндров, коленвал и детали цепного привода механизма газораспределения. Кроме того, на нем установлен карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей рабочим объемом 1,3 л;

    — 2103 с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ 21061. От двигателей 2106 отличается уменьшенным на 3 мм диаметром цилиндров. Поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа.

    В настоящем разделе описан ремонт двигателя 2106.

    Нумерация цилиндров всех двигателей ведется от шкива коленвала. С левой стороны головки блока цилиндров около нижней ее плоскости отлит номер каждого цилиндра, а также порядок работы цилиндров (1-3-4-2).

    Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера в единую чугунную отливку — блок цилиндров 19 (рис. 4.1). В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленвал 1, отлитый из чугуна. В качестве подшипников опор коленвала, а также подшипников шатунных шеек применены тонкостенные биметаллические, сталеалюминевые вкладыши. Передний и задний концы коленвала уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками 7 и 21.

    В каждом цилиндре двигателя имеется по одному впускному 17 и выпускному 18 клапану. Выпускные клапаны сварные из двух частей: стержня из хромоникельмолибденовой стали, тарелки — из хромоникельмарганцевой стали с наплавкой рабочей фаски специальным жаростойким сплавом. Впускные клапаны изготовлены из хромоникельмолибденовой стали. Стержни всех клапанов азотированы, а торцы стержней закалены токами высокой частоты. Клапаны перемещаются в направляющих втулках под действием кулачков распредвала через стальные рычаги 31, опирающиеся одним плечом на сферические головки регулировочных болтов 34, другим — на торцы стержней клапанов. Регулировочные болты ввернуты во втулки 36 и застопорены гайками 35.

    Поршни 28 отлиты из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшения прирабатываемости. Юбки поршней имеют сложную геометрическую форму: по высоте коническую, с большим основанием внизу юбки, а в поперечном сечении — овальную, с большей осью, расположенной перпендикулярно оси поршневого пальца. Оси отверстий под поршневые пальцы смещены от оси симметрии поршней на 2 мм в правую сторону двигателя. В канавках поршней установлены два чугунных литых компрессионных кольца и одно, также чугунное, маслосъемное. С кованными стальными шатунами 26 поршни соединены с помощью стальных цементированных поршневых пальцев 27 трубчатого сечения. Поршневые пальцы запрессованы в верхнюю бобышку шатуна с натягом и свободно вращаются в бобышках поршней.

    Распределительный вал 16 чугунный, литой, с закаленными трущимися поверхностями кулачков установлен в съемном алюминиевом корпусе 15, закрепленном на верхней плоскости головки 12 блока цилиндров, отлитой из алюминиевого сплава. Он приводится во вращение от коленвала двухрядной роликовой цепью 11. Этой же цепью приводится во вращение вал 38 привода вспомогательных механизмов (масляного насоса и распределителя зажигания). Натягивают цепь пружинным натяжителем через башмак с накладкой. Колебания цепи гасятся успокоителем.

    Головка блока цилиндров прикреплена к блоку одиннадцатью болтами. Между головкой и блоком установлена прокладка, изготовленная из асбестового материала на металлическом каркасе, пропитанная графитом. Сверху головка блока закрыта стальной штампованной крышкой 14, под которой установлена уплотнительная прокладка из резинопробковой смеси.

    К нижней части блока цилиндров через резинопробковую прокладку прикреплен масляный картер 22, закрывающий полость блока снизу и выполняющий функцию резервуара для масла.

    Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники, опоры привода распредвала и вал привода масляного насоса, кулачки распредвала и втулки шестерни привода масляного насоса смазываются под давлением. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, цепь привода газораспределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, стержни клапанов и их направляющие втулки. Система состоит из масляного картера 22, шестеренчатого масляного насоса 41 с встроенным редукционным клапаном и маслоприемником 42, имеющим сетчатый фильтр грубой очистки масла, полнопоточного фильтра 40 тонкой очистки масла с перепускным и противодренажным клапанами, датчика контрольной лампы недостаточного давления масла и масляных каналов.

    Система вентиляции картера закрытая, с отводом картерных газов в задроссельное пространство карбюратора (на режиме холостого хода) и в полость воздушного фильтра (на остальных режимах). Далее картерные газы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают.

    Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров и впускной трубе. Принудительную циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленвала с помощью клинового ремня 10. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в систему охлаждения устанавливают термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

    Система питания двигателя состоит из диафрагменного бензонасоса с механизмом ручного привода, карбюратора, фильтра тонкой очистки топлива и топливных шлангов. Система зажигания состоит из распределителя, установленного в специальном приливе блока цилиндров, катушки высокого напряжения, свечей 37 и проводов высокого напряжения.

    Рис. 4.1. Двигатель автомобиля ВАЗ 2106:

    Источник:
    Ремонт двигателя ваз
    двигатель ВАЗ 2106 — особенности конструкции, описание, ремонт
    http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-auto-repair-manual-4.html

    COMMENTS